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动力煤价开始疲软2010进口煤或冲击国内市场-【新闻】

发布时间:2021-05-24 09:56:37 阅读: 来源:注塑加工厂家

动力煤价开始疲软 2010进口煤或冲击国内市场

1月24日的数据显示,华东电厂的电煤库存仅为6天,与10天前持平,远低于警戒线的15天水平,仍在告急。与此同时,秦皇岛港的煤炭库存却从月初的510万吨攀升到了610万吨,个中缘由耐人寻味。“真正的原因是人为造成的。”与上游煤炭企业和下游电厂打过多年交道的经销商李伟告诉记者。山西煤炭资源整合,小煤矿关停,小的运煤站也纷纷撤掉,煤炭资源短缺严重,而陕西、宁夏和内蒙古的煤炭运输距离长,难以及时弥补山西煤产量锐减造成的短缺。在最近一段时间,受春节影响用电量有回落趋势,加之进口煤的低价冲击,秦皇岛港煤炭运到南方出现了价格倒挂的现象,甚至有些电厂开始毁单。这些,才是造成南方电煤库存下降的真正原因。

国家力保华东电煤供应,但令人不解的是,华东地区的库存煤炭可用天数仍处于低水平。截至1月24日,库存天数仅为6天,与10天前持平,远低于15天的正常水平。熟悉华东地理环境的李伟对记者说,华东地区的海域吃水较浅,一般都在10米以内,五六万吨的大船靠不了岸,靠岸的都是一两万吨的小船,这样给卸煤带来麻烦,效率也不高。不过,在李伟看来,地理条件的因素如同大风大雾造成的封航一样,都是表面上的,而真正的原因是人为造成的。李伟指着办公室墙上的地图说,现在山西省小的煤炭运输站都撤了,因为煤炭资源整合,小煤矿都关了,没有了资源。所以,李伟的公司最近不得不在山西朔州地区建了煤站收煤,而这个站虽然建在山西,但收的煤大多数都是陕西的。

“去年11月以来,货源紧张的问题一直存在,目前太原和大同铁路局运来的煤多数都是陕西、内蒙古和宁夏的,不像从前以山西煤占主体,这样一来,运输的距离长了,影响到了煤炭的及时供应。”港务公司一位内部人士透露的信息印证了李伟的说法。有意思的是,华东和华南的煤炭库存1月份以来一直停留在远低于警戒线下的个位数,处于告急状态,但秦皇岛港煤炭库存数不降反升,由1月初的510万吨上升到了1月26日的610万吨。“从星期一(25日)开始南方电厂就不急了,这以前是电厂催煤,现在是卖煤的急了,一天我能接到十几个电话问我要不要煤。”

据李伟介绍,5500大卡的煤,上周每吨价格还在830元以上,而现在的市场价最低达到了750元,以这个价格运到南方,再加上其他费用,肯定要赔钱。“刚刚装上一船的煤炭,电厂就说不要了,说是会赔违约金的,但那点钱弥补不了损失啊。”李伟说。至于原因,李伟告诉记者,春节快到了,许多厂子快放假了,用电量就下去了,电煤的需求也就下去了,现在很多像陶瓷厂、冶金厂、钢铁、水泥之类的高耗能企业也都不要煤了,南方的煤炭价格年前还会继续走低。此外,从去年以来,进口煤也在不断地用低价冲击着国产煤。李伟说,现在华南地区的电厂越来越多地采购进口煤了,不仅进口煤的价格低,从菲律宾或马来西亚到华南的运距比秦皇岛短。他表示他的公司2010年也会加大海外购煤的力度。(中国水泥网 转载请注明出处)

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